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36氪首发 |「戴世智能」获数千万元天使轮融资,为自动驾驶提

访问:792发布时间:2019-11-19 18:14:56

摘要: 36氪获悉,上海戴世智能科技有限公司宣布获得水木资本的数千万元人民币天使轮投资,融资主要用于增加研发投入、扩建团队和完善管理与质量体系。戴世智能成立于2015年1月,主要为自动驾驶提供高精度运动与位置

氪星获悉,上海岱世智能科技有限公司(以下简称“岱世智能”)宣布从水木资本收购数千万元人民币天使轮投资。融资主要用于增加研发投资、扩大团队、完善管理和质量体系。

成立于2015年1月的黛西智能(Daishi Intelligence)主要为自动驾驶提供高精度运动和位置传感系统及工具链。首席执行官陆海峰告诉36氪星,定位和姿态控制系统相当于人类的小脑。人类通常不会意识到小脑的存在,但是如果没有小脑,即使是简单的行走和运动也会非常困难。因此,实时、车道级、高稳定性定位和姿态控制对于自动驾驶极其重要。

目前,戴世志宁主要有两条产品线:主机厂l4及以上自动驾驶业务的adas和自动驾驶测试套件;为l3自动驾驶提供高性价比和高稳定性的标准化惯性导航产品和服务。具体而言,该公司的产品包括:

首先,汽车战术精密惯性测量单元。陆海峰表示,摄像机、毫米波雷达(短程、远程)、超声波雷达、激光雷达甚至夜视系统都有一定的定位能力,但它们都属于环境感知的范畴。惯性测量单元(imu)的独特之处在于它能够独立工作,无需与外界互动。这一特性决定了imu和imu为中心的组合惯性导航系统(ins)是最可靠的自动驾驶定位和姿态控制器。

Imu通常由陀螺仪、加速度计和算法处理单元组成。通过加速度和转角的测量,得到载体的三维运动状态变化和轨迹。传统imu或imu与融合接口算法相结合,可称为通用imu,用于自动驾驶。除了运动计算本身,许多自动驾驶算法都依赖imu作为基本输入,如图像防抖算法、激光雷达姿态校正算法、vslam耦合算法中imu预积分等。

第二,汽车惯性导航系统。Ins是惯性导航系统的全称,即惯性导航系统。由惯性测量单元和信息融合算法(如车体、导航系统、5g、超宽带)组合而成的系统称为惯性导航系统。因为惯性导航系统包括惯性测量单元,所以在自动驾驶领域中惯性测量单元常被称为惯性导航系统。

第三,组合惯性导航技术。自动驾驶需要满足功能安全的可靠性要求(iso 26262),核心传感器需要满足asil-b或D级别。在所有环境传感传感器都失效的情况下,组合惯性导航技术能够以可控的方式感知车辆的运动状态,从而减速、变道和停车。因此,组合惯性导航技术为自动驾驶提供了最后的保障。

第四,自动驾驶仪和自动驾驶仪测试套件。陆海峰表示,自2019年以来,全球l2车型已经大规模商业化。adas软件和硬件的复杂性越来越高,尤其是软件代码以每年两倍的速度增长。如何保证adas系统的可靠性和安全性已经成为一个前所未有的挑战。因此,adas驾驶辅助系统的测试也成为主要汽车制造商和零部件制造商关注的焦点。

戴世振说,他们现在已经与中国的一些oem、一级和科研机构合作,向许多汽车制造商和汽车驾驶计划公司提供imu和ins产品。它的adas测试套件刚刚在汽车测试博览会上首次展出,赢得了许多汽车制造商和系统集成商的购买意向。

针对这一投资,水木资本执行董事路飞表示,戴实的几位核心创始人来自上海同济大学汽车与机械系。他们是多年的同学,在博世、德尔福和恒润等国内外领先的汽车电子供应商中有工作经验。其“优秀的汽车基因、创业热情、强劲高效的执行力是水木资本投资的重要原因”。

(pexels.com的封面照片)

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